Em 1984, e após o governo ter criado o Gabinete da Nova Ponte Ferroviária sobre o Douro (mais tarde chamado Gabinete do Nó Ferroviário do Porto), abriu-se concurso internacional para o projecto da nova ponte e dos seus acessos. O concurso foi ganho pelo projecto do professor Edgard Cardoso em Junho desse mesmo ano.
A ponte foi projectada em forma de Pi, com um vão central de 250 metros, que em meados de 1991, constituiu um recorde mundial para pontes deste tipo.

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