Modelos de automóveis esc.: 1/43

24 Horas de Le Mans

1923 - A corrida inaugural

26 de Maio, 16 horas. No circuito permanente de la Sarthe, próximo da cidade de Le Mans, iniciava-se a primeira edição da prova que haveria de atingir um prestígio inimaginável, seja para os seus organizadores, seja para os poucos espectadores que a presenciaram. Para além dos Bugatti, Bentley, Delage e Amilcar, marcas que ainda hoje existem ou são facilmente lembradas por alguns, muitas outras são perfeitamente estranhas à maioria dos aficionados actuais: Chenard & Walcker (que venceu fazendo a dobradinha), Bignan, Excelsior, Lorraine Dietrich, Berliet (mais conhecida pelos seus camiões), Rolland-Pillan, Brasier, Georges Irat, Corre-la-Licorne, Vinot-Deguingand, SARA, Salmson e Ford-Montier (esta, claro, conhecida a 50%).

Chenard & Walcker -1º LM 23 (John Day)    
A. Lagache - R. Léonard      

1924 - A primeira vitória da Bentley

A prova passa a realizar-se em Junho, por forma a garantir melhor tempo e o regulamento sofre vários melhoramentos (!). Assim, após 5 voltas, os concorrentes devem fazer subir a capota e percorrer 20 voltas nessas condições! Só o piloto pode reparar a viatura! Isso inclui, naturalmente, a troca de rodas. Para tal, o piloto salta do carro, tira o macaco, a manivela e o martelo de bronze, alivia a porca-borboleta, levanta o carro, desaperta a porca, troca a roda, repõe e aperta a porca, baixa o carro, arruma a roda, o macaco, o martelo, a manivela e salta para o volante! Se pensa que isto demorava uma eternidade, ... está enganado! Havia quem o fizesse em 47 segundos!!!

Bentley 3L -1º LM 24 (Starter)   
J. F. Duff - F. C. Clément   

Alinhando com um único carro, o mesmo do ano anterior, a Bentley consegue a primeira das vitórias que a levariam a ocupar um merecido lugar entre as mais míticas marcas de Le Mans.

1925-26 - O bis da Lorraine-Dietrich

Em 1923, os Lorraine eram os favoritos; falharam rotundamente! Em 1924, perderam por pouco, conquistando o 2º e o 3º lugares. Em 1925, finalmente, ganharam e colocaram outro carro em 3º; em 1926, arrebataram uma "tripla"!

Em 1925, faz-se a estreia de um tipo de partida que haveria de se tornar um emblema de Le Mans. Junto às boxes, os carros estão estacionados em espinha, com o motor parado e a capota baixada; do outro lado da pista estão os pilotos alinhados, cada um em frente do seu carro. Ao baixar da bandeira de partida, os pilotos correm para os seus carros, sobem as capotas, tomam o seu lugar e arrancam.

A Bentley, animada pela vitória do ano anterior, participa pela primeira vez com uma equipa de fábrica. Contudo, nenhum dos dois carros consegue atingir o fim da prova - falhanço total! A Lorraine ganha pela primeira vez!

Em 1926, a vitória da Lorraine foi ainda mais expressiva. Não só conquistaram os três primeiros lugares, como pela primeira vez a média do vencedor ultrapassou os 100 km/h! Porém, Benjafield-Davis no Bentley nº 7 só a 20 minutos do fim da prova se deram por vencidos, enterrados na areia, em Mulsanne. No ano seguinte, voltariam no mesmo carro, então denominado "Old no. 7", para vencer iniciando um período de quatro anos de hegemonia da Bentley.

Lorraine-Dietrich -1º LM 25 (John Day)
G. de Courcelles - A. Rossignol       

Lorraine-Dietrich -1º LM 26 (Starter)
R. Bloch - A. Rossignol

O resto ainda não está pronto, mas já pode ver as imagens!

1927-30 - A era da Bentley

Bentley 4392cc -1LM27 (base Corgy Toys)

Bentley 4392cc - 1LM28          
(base Corgy Toys)           

Bentley 4,5L - 1LM29 (Starter)

             Bentley 6597cc - 1LM30
             (base Corgy Toys)

1931-34 - A hegemonia da Alfa-Romeo

Alfa Romeo 2337cc -1LM31 (John Day)             

Alfa Romeo 8C -1LM33 (Starter)             

Alfa-Romeo 8C - 1LM34 (Starter)          

Lagonda 4451cc -1LM35 (John Day)                 

Bugatti 57G - 1LM37 (Ixo)      

Delahaye - 1LM38 (John Day)            

Bugatti 57C - 1LM39 (Ixo)

Ferrari 166M -1LM49 (Art Model)                      

Talbot 4483cc -1LM50 (John Day)

1951-57 - O domínio da Jaguar

Jaguar XK120 -12LM50 (Brumm)      

Jaguar C -1LM51 (Ixo/Altaya)         

Jaguar C long -LM52 (Top Model)

        Jaguar C -1LM53 (John Day)

Jaguar D -1LM55 (Starter)        

Jaguar D -1LM56 (Quartzo)

           Jaguar D -1LM57 (Ixo/Altaya)  

Mercedes 300SL -1LM52 (Minichamps)                 

Ferrari 375 plus -1LM54 (Top Model)       

Mercedes 300SL -2LM52 (Minichamps)                 

Mercedes 300SLR Moss-Fangio - LM55 (Brumm)

Ferrari 250TR - 1LM58 (Starter)                 

Aston Martin - 1LM59 (Starter)      

1960-65 - A Ferrari dita a sua lei

Ferrari TR60 - 1LM60 (John Day)            

Ferrari TR61 - 1LM61 (John Day)

         Ferrari 330 TR - 1LM62 (John Day)

Ferrari 250P - 1LM63 (Jolly-Model)       

Ferrari 275P - 1LM64 (base Mercury)  

      Ferrari 250LM - 1LM65 (Starter)

1966-69 - A Ford entra na liça!

Ford J - LM66 - treinos de Abril (Politoys)   

Ford MKII - 1LM66 (Bang)     

Ford MKII - 2LM66 (Bang)     

   Ford MKII - 3LM66 (Bang)

Ford MKIV - 1LM67 (Solido)

   Ford GT40 - 1LM68 (Bang)

Ford GT40 - 1LM69 (Jouef)

Porsche 908 -2LM69 (Solido)

Porsche 917L - LM69 (Eligor)

1970-71 - Finalmente, a Porsche!

Porsche 917K - 1LM70 (Ixo/Altaya)      

Porsche 917L - 2LM70 (Safir)

     Porsche 917K - 1LM71 (Solido)

Porsche 917K - 2LM71 (Safir)    

Porsche 917L-H - LM71 (Safir)  

      Ferrari 512M - LM71 (Solido)   

Porsche 917/20 - LM71 (Minichamps)              

Matra-Simca 670 -1LM72 (Solido)    

Matra 670L - 2LM72 (Solido)  

      Lola T280 Nicha Cabral -LM72 (Solido)   

Matra MS 670 B - 1LM73 (Ixo/Altaya)                   

Matra MS 670B -1LM74 (Ixo)   

Gulf Ford GR8 - 1LM75 (Solido)                   

Porsche 936 -1LM76 (Starter)

Porsche 936 -1LM77 (Solido)                      

Alpine Renault A442B -1LM78 (Solido)      

Porsche 935 K3 - 1LM79 (Quartzo)              

Porsche 935 Turbo Paul Newman
2LM79 (Solido)

Rondeau M379B -1LM80 (Starter)                 

Porsche 936 -1LM81 (Troféu)              

Porsche 956T - 1LM82 (Vitesse)       

Porsche 956 - 1LM83 (Vitesse)

     Porsche 956T - 1LM84 (Vitesse)

Lancia LC1 G6 - LM82 (LeMans43)                   

Porsche 962 - 1LM86 (Ixo7Altaya)

Jaguar XJR-9 -1LM88 (Ixo)             

Sauber-Mercedes C9 -1LM89 (Minichamps)          

Jaguar XJR 12 -1LM90 (Ixo/Altaya)            

Mazda 787B -1LM91 (Ixo)            

Peugeot 905 -LM91 (Vitesse)        

Peugeot 905 -1LM92 (Vitesse)             

Peugeot 905 Evo.1 -1LM93 (Vitesse)        

McLaren F1 GTR -1LM95 (Minichamps)

TWR Joest -1LM96 (Starter)         

Porsche GT2 Melo Breyner - LM96 (Vitesse)          

Joest Porsche - 1LM97 (Troféu)               

Porsche 911 GT2 - Irmãos Mello Breyner - LM97 (Minichamps)

Porsche 911 GT1 Pedro Lamy -5LM97 (Minichamps)           

Porsche 911 GT1 -1LM98 (Minichamps)       

Chrysler Viper GTS-R Pedro Lamy -LM98 (Ixo/Altaya)           

BMW V12 LMR -1LM99 (Onyx)

Audi R8 -1LM00 (Onyx)

Audi R8 -1LM01 (Minichamps)    

Bentley EXP Speed 8 -LM01 (Ixo)    

Bentley EXP Speed 8 -3LM01 (Ixo/Altaya)

Audi R8 - 1LM02 (Minichamps)      

 

Todas as imagens de miniaturas desta secção reproduzem modelos meus que foram fotografados por mim. Todos os direitos de utilização destas imagens estão reservados.

Ó 2002 - 2003 Franclim Ferreira.

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